Na salóne IAA Hanovri prezident spoločnosti Renault Trucks, Heinz-Jürgen Löw, oznámil kompletnú obnovu modelových radov Longue Distance, Construction a Distribution na jar 2013. Na základe posilnenia každej značky v rámci skupiny Volvo iniciovaného v dôsledku reorganizácie skupiny plánuje urobiť z Renault Trucks dokonalý model.

Počas tlačovej konferencie na salóne v Hanovri Heinz-Jürgen Löw, prezident spoločnosti Renault Trucks oznámil, že prechod na Euro VI bude príležitosťou pre kompletnú obnovu modelových radov Longue Distance, Distribution a Construction od júna 2013. Všetky príslušné vozidlá sa momentálne testujú za skutočných prevádzkových podmienok u svojich partnerských klientov a na skúšobných dráhach spoločnosti Renault Trucks. Pretože vďaka týmto klientom, ich potrebám a ich očakávaniam spoločnosť Renault Trucks vypracovala a vyvinula tieto vozidlá.

Salón IAA bol zároveň príležitosťou pre spoločnosť Renault Trucks predstaviť technológiu svojich budúcich motorov Euro VI. Vysoký modelový rad bude disponovať novým motorom s objemom 11 litrov a so šiestimi valcami, DTI 11, ktorý bude vybavený vstrekovacím systémom common rail. Je spojený so systémom neskoršieho spracovania znečisťujúcich emisií SCR, ktorý je prispôsobený pre Euro VI. Na zabezpečenie optimálneho výkonu tohto systému spoločnosť Renault Trucks kombinuje riešenia ako je opätovné využívanie výfukových plynov počas fáz štartovania motora, používanie nasávacích a výfukových klapiek alebo špecifické stratégie spaľovania. Systém neskoršieho spracovania je doplnený časticovým filtrom, ktorý je prítomný vo všetkých motoroch Euro VI od spoločnosti Renault Trucks. Podobná technológia sa nachádza v DTI 13, ktorý predstavuje motor s objemom 13 litrov, ktorý je vybavený elektronickým systémom vstrekovacích čerpadiel upravených pre motory s takýmto objemom valcov Pre svoj prostredný modelový rad spoločnosť Renault Trucks vyvinula nový štvorvalcový motor s objemom valcov 5 litrov, DTI 5 a nový šesťvalcový motor s objemom 8 litrov, DTI 8. Obidva sú vybavené systémom EGR. Tento systém recykluje časť výfukových plynov počas spaľovania a znižuje oxidy dusíka (NOx) vznikajúce v motore. Zvyšné NOx sa potom odstránia katalýzou v systéme SCR.   Napokon časticový filter umožňuje dosahovať veľmi nízku úroveň emisií častíc, ktorú vyžaduje norma Euro VI.

So svojimi novými motormi Euro VI spoločnosť Renault Trucks plní tri ciele: poskytovať svojim klientom motory, ktoré odpovedajú norme Euro VI, s výkonnosťou v zmysle spotreby, spoľahlivosti a údržby podobnou alebo vyššou ako u motorov Euro V.

Momentálne neexistuje dopyt zo strany klientov v zmysle predvídania normy a aktuálny modelový rad spoločnosti Renault Trucks dokonale odpovedá na ich očakávania, najmä v zmysle riadenia spotreby.

Pionier a líder v oblasti znižovania spotreby, postup All For Fuel Eco zdôrazňuje zapojenie všetkých zamestnancov spoločnosti do úspory paliva, do koncepcie kamiónu v rámci siete spoločnosti Renault Trucks. Pre klientov sa to prejavuje riešeniami typu Optifuel. Tieto riešenia pozostávajú zo sústavy nástrojov a služieb, ktoré sú k dispozícii klientom, aby im umožnili správne konfigurovať vozidlo výberom najmä viac upraveného režimu pohonu (elektrický, hybridný, GNV alebo dieselový), správne vzdelávať vodičov, správne dodržiavať a analyzovať spotrebu kamiónov a správne vykonávať údržbu vozidiel s pomocou špecifických služieb určených na úsporu paliva. Napokon za všetko hovoria čísla. Prevodovky spoločnosťi Renault Trucks umožňujú až 7 % úsporu spotreby, realizácia programu Optifuel až 15 % úsporu na stupnici tejto flotily a školením ohľadom ekonomickej jazdy v rámci školenia Optifuel už prešlo 21 000 vodičov.

Dnes pri vozidlách od 2,8 do 120 ton spoločnosť Renault Trucks disponuje kompletným modelovým radom vozidiel prispôsobených potrebám každého klienta a každej profesie. A najviac výrobca uvádza na trh najširšiu ponuku vozidiel s alternatívnymi zdrojmi energie na trhu. Táto ponuka navrhuje 100 % elektrické vozidlá so systémom Maxity Electrique (4,5 t), hybridné vozidlá so systémom Premium Distribution Hybrys Tech (19 / t 26 t) a vozidlá na zemný plyn so systémom Premium Distribution GNV (19 t / 26 t). Dnes spoločnosť Renault Trucks vykonáva svoje výskumné činnosti výskumu najmä s experimentálnym vozidlom: Midlum Electrique. Tri exempláre sa momentálne testujú u partnerských klientov v Lyone u Carrefour a STEF a Zurichu a Lausanne u Nestlé Suisse.

Avšak, aj keď mestské modely dokážu prijať technológie alternatívneho pohonu, na dopravu na dlhé vzdialenosti naftový pohon zostáva a zostane ešte dlho privilegovaným typom pohonu.

Preto spoločnosť Renault Trucks pokračuje vo výskume, aby ďalej obmedzila spotrebu. Pri štúdii priemyselného dizajnu CX/03 prezentovaného na salóne v Hanovri sa zaviedli všetky prvky pre podporu aerodynamiky a pre skonštruovanie čo najľahšieho vozidla. Jeho maska chladiča je napríklad tvorená trubicovou štruktúrou, ktorá mieša hliník s uhlíkovými vláknami a obsahuje tri aerodynamické lamely, ktoré vedú tok vzduchu na boky. Účelom CX/03 je poskytnúť to najlepšie, čo spoločnosť Renault Trucks ponúka v zmysle úspory paliva a udať jej kurz v hľadaní dokonalosti.

Tieto výskumné práce sa plne zapísali do zapojenia Renault Trucks Deliver, ktorý je dnes aktuálnejší ako kedykoľvek predtým. Kamióny sú základom dnešného moderného života. Prepravujú tovary, potraviny, kultúru a dokonca aj humanitárnu pomoc. Spoločnosť Renault Trucks chce prispieť k obnove akejsi šľachetnosti cestnej prepravy a navrhnúť efektívne riešenia prepravy chrániace životné prostredie pre uspokojenie potrieb svojich klientov, ako aj celej spoločnosti.

Společnost Renault Trucks a její síť autorizovaných servisů v České republice, na Slovensku a v Maďarsku připravila akci s názvem „Zimní prohlídka zdarma“. Zákazníci Renault Trucks mají možnost v rámci této akce získat prohlídku vozidla zdarma, slevu až 20% na vybrané produkty a jako dárek outdoorové ponožky Renault Trucks.

Zima přeje připraveným a proto Renault Trucks ve spolupráci se svoji dealerskou sítí nabízí svým klientům „Zimní prohlídku zdarma.“ Jedná se o oblíbenou akci, jejíž devátý ročník odstartuje 01. 10. 2012 a potrvá do 31. 12. 2012 ve všech autorizovaných servisech Renault Trucks v České republice, na Slovensku a v Maďarsku.

V rámci zimní prohlídky je standardní kontrola vozidla přijatého na dílnu rozšířena o body, specificky zaměřené na ty části vozidla, které jsou nejvíce ovlivněny zimními podmínkami. Po dobu trvání akce mají zákazníci navíc možnost získat slevu až 20% na vybrané produkty (žárovky, baterie, přídavná topení, stěrače a vysoušeče). Zimní prohlídka dále zahrnuje kontrolu mrazuvzdornosti a množství chladicí kapaliny, kontrolu stěračů a ostřikovačů, kontrolu žárovek světlometů, kontrolu funkce nezávislého topení, kontrolu funkce vyhřívání zpětných zrcátek atd. V servisech, které nabízejí zároveň produkty Renault Trucks Oils mohou zákazníci získat dárek navíc – fleecovou vestu za výměnu oleje.

Počas celej sezóny 2012 je stajňa Renault Sport F1 znova vybavená flotilou tridsiatich šiestich Renault Magnum 520 k pre svoje vlastné operácie logistiky a pre tri stajne, ktoré riadi: Red Bull Racing, majstra sveta, Lotus F1 Team a Caterham F1 Team. Tieto Renault Magnum si zvolil francúzsky motorista jednak pre technológiu, ktorou sú vybavené a jednak pre ich imidž dokonalosti. Počas celej sezóny prepravujú monoposty, motory, náhradné diely alebo slúžia ako technická podpora na schôdzkach alebo opravách skupiny.

Renault Trucks a Renault Sport F1 sú partnermi už viac ako 10 rokov. V každej novej sezóne dostane tento motorista flotilu Magnum novej generácie. Na sezónu 2012 dostal Renault Sport F1 tridsať šesť vozidiel Magnum. Šesť z nich nesie oficiálne farby motoristu. Ostatné sú určené na logistiku a reklamu troch hlavných stajní, ktoré sú vybavené motormi Renault RS27. Red Bull Racing, stajňa majstra sveta, teda dostala osem vozidiel Magnum, Lotus F1 Team trinásť vozidiel Magnum a Caterham F1 Team deväť vozidiel Magnum. Prečo práve Magnum? Jean-François Caubet, generálny riaditeľ Renault Sport F1 zdôrazňuje: « Vďaka nášmu partnerstvu so spoločnosťou Renault Trucks využívame spoľahlivé vozidlá s najdokonalejšou technológiou, ktoré dokonale odpovedajú našim potrebám pre ochranu európskych dôkazov šampionátu.“

Tieto vozidlá predstavujú Renault Magnum s pohonom 4x2 a výkonom 520 k a s hmotnosťou 19 ton so všetkými funkciami typu „Excellence“. Kabína je vybavená  chladničkou, rádiom CD MP3 + Bluetooth, inteligentným regulátorom rýchlosti (soft cruise control) Vodiči majú k dispozícii systém NavTruck,  špeciálny GPS systém pre ťažké vozidlá dostupný vo forme aplikácie pre iPhone alebo Android, vyvinutý spoločnosťou Renault Trucks.

Spoločnosť Trucks predstaví svoj modelový rad protipožiarnych vozidiel na Kongrese hasičov, ktorý sa bude konať 27. až 29. septembra 2012 v Amiens. Je to príležitosť predstaviť okrem modelového radu protipožiarnych vozidiel aj nové rýchle zásahové vozidlo s hmotnosťou 3,5 tony NPCH.

Delikátnosť jednotlivých úloh hasičov a ich špecifické funkcie vedú spoločnosť Renault Trucks k tomu, že im neustále ponúka nové vozidlá, stále spoľahlivejšie a s novými technickými inováciami, pre zjednodušenie ich každodenných činností. Posledná novinka, ACMAT ALTV, rýchle zásahové vozidlo s hmotnosťou 3,5 tony, ktoré dokáže prepraviť až 750 litrov vody so štvormiestnou kabínou a 900 litrov vody s dvojmiestnou kabínou. Toto vozidlo, ktoré bolo vypracované s pomocou Acmat (pobočky Renault Trucks Défense špecializovanej na ľahké obranné vozidlá) je kombináciou robustnosti a mobility na rýchle hasenie požiarov v zasiahnutých oblastiach.

Toto vozidlo sa predstaví na Kongrese hasičov, ktorý sa bude konať 27. až 29. septembra 2012 v Amiens. Spoločnosť Renault Trucks predstaví ACMAT CCFL 4x4 uvedený na trh minulý rok. Tento kamión s cisternou s hmotnosťou 10 ton NPCH spája mobilitu, pohyblivosť a užitočné zaťaženie a tým pomáha hasičom zasahovať efektívne a rýchlo za každých okolností. Zvyšnú časť modelového radu výrobcu bude predstavovať ovládacia stanica verzie Renault Maxity, Kerax FMGOP (penové vozidlo s vysokým výkonom) a Midlum CCF.

Spoločnosť Renault Trucks navrhuje veľmi široký „hasičský“ modelový rad, aby pokryla potreby hasičov s vozidlami 4x2, 6x4, 8x4 a 6x2, ako aj s vozidlami s pohonom všetkých kolies 4x4, 6x6 a 8x8, špecificky zhotovenými na použitie pri boji proti požiaru a pri záchranných operáciách, ktoré sú v zhode s európskymi normami. Tieto vozidlá odpovedajú rôznym úlohám, ktoré vykonávajú požiarnici (záchrana obetí, požiare, dopravné nehody, ochrana majetku...) a sú určené na mnohé zásahové miesta (mestá, lesy, priemyselné priestory, zásahové oblasti...). Tieto vozidlá, od Master po Kerax, cez modelový rad ACMAT, sú konfigurované podľa typu používania, na ktoré sú určené: Master  VSR (Zásahové a záchranné vozidlo) Midlum FPT (Nákladné auto so zásobníkom na vodu), Kerax CCF (Kamión s cisternou na lesné požiare) alebo iné.

V spoločnosti Renault sú nové motory Euro VI obrazom zníženia znečistenia a riadenia spotreby. Kombináciou rôznych technológií a výberom tej technológie, ktorá je najlepšie prispôsobená na rôzne použitia vozidiel, francúzsky výrobca svojim klientom navrhuje motory s vysokými úrovňami výkonnosti, spoľahlivosti a riadenej spotreby.

Spoločnosť Renault Trucks prezentuje na salóne IAA v Hanoveri svoje motory v súlade s normou Euro VI. Tieto motory uvedie do svojich nákladných vozidiel, keď to bude od januára 2014 povinné (januára 2013 na schválenie). Výrazným znížením znečisťujúcich emisií budú nové motory Euro VI od spoločnosti Renault Trucks ponúkať vysoké úrovne výkonnosti, spoľahlivosti a nízku spotrebu. Aby výrobca dodržal novú normu, použil rôzne technológie a zvolili si tú najefektívnejšiu v závislosti od veľkosti motora a jeho používania. Výrobca má viacero cieľov: poskytovať svojim klientom motory, ktoré odpovedajú norme Euro VI, s výkonnosťou v zmysle spotreby, spoľahlivosti a údržby, podobnou alebo vyššou ako u motorov Euro V.

Motory vysokého modelového radu (11l a 13l)

Pre svoj vysoký modelový rad spoločnosť Renault Trucks navrhuje nový šesťvalcový motor s objemom 11 litrov, ktorý sa nazýva DTI 11. Bude dostupný v troch rôznych výkonoch: 380 k (1 800 Nm), 430 k (2 050 Nm) a 460 k (2 200 Nm). Nový motor preberá architektúru z motora Euro V, ale je inovatívny vo svojom systéme vstrekovania a vo svojich systémoch znižovania znečistenia. Vstrekovanie sa vykonáva na základe systému Common Rail, ktorého hlavnou výhodou je poskytovanie vysokej presnosti a vysokých tlakov vstrekovania aj pri nízkych otáčkach.

Motor DTI 11 je spojený so systémom neskoršieho spracovávania znečisťujúcich emisií SCR prispôsobeným pre Euro VI. Pre zabezpečenie optimálnej výkonnosti musí tento systém fungovať pri dostatočne vysokých teplotách. Za týmto účelom spoločnosť Renault Trucks kombinuje riešenia ako je opätovné využívanie výfukových plynov počas fáz štartovania motora, používanie nasávacích a výfukových klapiek alebo špecifické stratégie spaľovania.

Napokon je systém neskoršieho spracovania doplnený časticovým filtrom, ako napríklad pri sústave motorov Euro VI od spoločnosti Renault Trucks. Tento systém umožňuje výrazne znížiť emisie častíc, vrátane tých najjemnejších častíc a zachytiť takmer všetky tieto častice.

Táto technológia bola zvolená aj pre nový motor so šiestimi valcami s objemom 13 litrov. Tento systém je predsa len vybavený elektronickým systémom vstrekovacích čerpadiel, ktorý je správne prispôsobený pre motory s týmito valcami. Motor DTI 13 bude dostupný vo verzii 440 k (2 200 Nm), 480 k (2 400 Nm) a 520 k (2 550 Nm).

Motory prostredného modelového radu (5 a 8 litrov)

Pre svoj prostredný modelový rad spoločnosť Renault Trucks vyvinula nový štvorvalcový motor s objemom 5 litrov, ktorý sa nazýva DTI 5. Bude dostupný vo verzii 210 k (800 Nm) a 240 k (900 Nm). Motor DTI 8 je šesťvalcový motor s objemom valcov 8 litrov. Bude dostupný vo verzii 250 k (950 Nm), 280 k (1 050 Nm) a 320 k (1 200 Nm).

Motory s objemom 5 a 8 litrov Euro VI sú vybavené systémom EGR. Tento systém recykluje časť výfukových plynov počas spaľovania a znižuje oxidy dusíka (NOx) vznikajúce v motore. Zvyšné NOx sa potom odstránia katalýzou v systéme SCR. Napokon časticový filter umožňuje dosahovať veľmi nízku úroveň emisií častíc, ktorú vyžaduje nová norma. Tento motor je teda vybavený vstrekovaním typu Common Rail s maximálnym tlakom 2 000 barov. Vďaka flexibilite ponúkanej viacnásobným vstrekovaním (až po päť vstreknutí za jeden cyklus motora) tieto motory poskytujú služby vysokej úrovne v zmysle spotreby, hluku a výkonnosti.

Napokon tieto nové motory od spoločnosti Renault Trucks dodržujú normu Euro VI pri zachovaní vysokých úrovní výkonnosti, spoľahlivosti a nízkej spotreby, ktoré ocenia klienti.

Minulý víkend 1. – 2. 9. sa na autodróme v Moste konal už 8. podnik FIA Európskeho pohára ťahačov 2012 – Renault Trucks – Czech Truck Prix, ktorý bol jedným z najnapínavejších a divácky najzaujímavejších pretekárskych víkendov sezóny. O napínavé zážitky sa postarali aj piloti tímu Renault Trucks – MKR Technology, ktorí ukázali svoju neuveriteľnú bojovnosť aj schopnosti.

Jubilejný 20. ročník Czech Truck Prix v Moste bol vskutku mimoriadny, a to nielen svojou návštevnosťou, ktorá prekonala návštevnosť posledných desiatich rokov s počtom 97-tisíc divákov, ale aj ostrými súbojmi, pestrým programom a účasťou štyroch českých pilotov. Tak v minulom roku, ako aj tohto roku bola spoločnosť Renault Trucks hlavným partnerom pretekárskeho víkendu.

V sobotu sa začali preteky nie príliš šťastne pre Adama Lacka, ktorého vyradil David Vršecký. Po víťaznom super pole ovládol preteky Španiel Albacete. Pred Markusa Oestreicha sa dostal Nemec Hahn, takže sa všetky tri pretekárske špeciály Renault Trucks – MKR Technology ocitli zoradené za sebou. Toto poradie vzápätí narušil práve Vršecký, ktorý do Adama Lacka vrážal tak, že mu zdeformoval zadnú časť jeho ťahača. Od ľavého kolesa mu dokonca vyšľahli plamene a preteky sa pre neho predčasne skončili. Markus Oestreich vybojoval skvelý bronz a Markus Bösiger bodoval piaty.

Mechanikom sa do popoludňajších hendikepových pretekov podarilo pripraviť Adamov pretekársky špeciál, avšak štartovať mohol až z nevýhodnej osemnástej pozície. Aj napriek tomu ukázal svoje umenie, keď sa prebojoval na finálnu šiestu priečku. Po hendikepových pretekoch tím Renault Trucks – MKR Technology na pódiu chýbal. S vyzutou pneumatikou tentoraz skôr skončil Markus Bösiger a za prekročenie rýchlosti bol mimo výsledkov aj Markus Oestreich.

V nedeľu sa pilotom tímu Renault Trucks – MKR Technology podarilo vybojovať ďalšie cenné body. Dokonca sa mohlo zdať, že sa hodlá zopakovať minuloročný historický triumf troch pilotov na stupňoch víťazov. Napriek tomu, že opäť všetky tri ťahače došli za sebou, tohto roku sa skrátka musíme skloniť pred dvojicou takmer neporaziteľných jazdcov Hahna s Albacetom. Česká hymna nakoniec Mostom predsa len zaznela, keď sa o ňu v hendikepových pretekoch postaral David Vršecký, ktorého na pódiu doplnil druhý Markus Oestreich.

Markus Bösiger sa blysol, keď v kvalifikácii zajazdil druhý najlepší čas a vychádzal z prvej lajny. Ten ako jediný svoju pozíciu nakoniec stratil, keď ho po polovici pretekov prekonal práve Albacete. Preteky boli navyše predčasne ukončené, kvôli škaredej nehode Francúza Orsiniho. Poradie brali komisári po ôsmich odjazdených kolách. Po víťazstvo si prišiel Hahn, striebro získal Albacete a bronz práve Markus Bösiger, za ktorým boli zoradení Markus Oestreich a Adam Lacko.

Dvakrát odštartované boli druhé nedeľňajšie preteky s hendikepom, keď na trati zostal nehybný ťahač Francúza Quireta. Po druhom štarte sa do čela čoskoro dostal Vršecký, ktorý svoju pozíciu už udržal. Na druhú priečku sa prebojoval Markus Oestreich. Bronz získal Nemec Körber. Markus Bösiger bodoval piaty a Adam Lacko siedmy.

Aj napriek tomu, že sa v Moste niektorým pilotom tímu Renault Trucks – MKR Technology tak nedarilo, bol víkend divácky mimoriadne zaujímavý, a to nielen pre fanúšikov racingu, ale aj pre klientov spoločnosti Renault Trucks, ktorí v počte takmer 950 navštívili zázemie stanu Renault Trucks. Zaujímavý sprievodný program obohatila exkluzívna nedeľňajšia návšteva olympijskej víťazky vo veslovaní Mirky Knapkovej, ktorá veľmi ochotne poskytla rozhovor, rozdala autogramy a podporila celý pretekársky tím.

Okrem internetových stránok, dynamických simulátorov pretekov a videohier pre PC, smartphony a iPady teraz Renault Trucks prichádza s novou možnosťou, ako sa s vami podeliť o svoju vášeň pre preteky. Fanúšikovia budú môcť sledovať všetky štyri preteky, ktoré sa budú konať v budúcom týždni v dňoch 1. a 2. septembra v Moste, priamo na stránkach www.renault-trucks.com/truckracing. Preteky môžete sledovať prostredníctvom streamingu priamo na stránkach z vášho počítača, iPadu, a dokonca aj na smartphonoch!

Vychutnajte si preteky, ako by ste boli priamo na mieste. Všetkým priaznivcom pretekov kamiónov tak Renault Trucks prináša opäť niečo nové. Vďaka siedmich kamerám rozmiestneným po celom okruhu a dvoma kamerám umiestneným priamo v kabíne pretekárskych špeciálov Premium tímu Renault Trucks-MKR Technology budú teraz každý závod môcť sledovať všetci bez rozdielu. Všetky štyri závody v Moste bude možné zhliadnuť prostredníctvom streamingu priamo na stránkach www.renault-trucks.com/truckracing. Počas víkendu bude každý zo závodov možné sledovať v prenose zo záznamu a neskôr v Replay na Dailymotion. Ak chcete sledovať preteky alebo si ich pustiť zo záznamu, stačí vám mať prístup na internet a na stránkach sa pripojiť k sekcii "LIVE".

Vedľa video záznamov na Youtube a Dailymotion, a samozrejme vedľa aplikácie Renault Trucks Racing, herné simulácie pretekov kamiónov dostupné pre PC, iPad aj smartphony, ktorá už má na svojom konte 275 000 stiahnutí, tak teraz firma Renault Trucks prináša svojim priaznivcom opäť niečo nové.