PROFIL
TECHNICKÝ

KABÍNY

Ponuka kabín prispôsobená potrebám profesií súvisiacich so stavebníctvom :

• Krátka kabína pre kompaktné vozidlo
• Kabína Global 3 typy vybavenia:
  - Global Standard - Global Night - Global Utility
• Hlboká kabína pre väcšie pohodlie.

MOTORY

DXi11 rady Euro 5
280 kW (380 k) pri 1900 ot./min. – 1800 Nm v rozmedzí 950 až 1400 ot./min.
316 kW (430 k) pri 1900 ot./min. – 2040 Nm v rozmedzí 950 až1400 ot./min.
338 kW (460 k) pri 1900 ot./min. – 2200 Nm v rozmedzí 950 až 1400 ot./min.

DXi13 rady Euro 5
353 kW (480 k) v rozmedzí 1400 až 1900 ot./min. – 2400 Nm v rozmedzí 1025 až 1400 ot./min.
382 kW (520 k) v rozmedzí 1450 až 1900 ot./min – 2550 Nm v rozmedzí 1050 až 1450 ot./min.

Renault Trucks zvolil technológiu SCR (Selektívna katalytická redukcia), aby vyhovel norme Euro 5. Systém pozostáva z nikolkých prvkov, ktorými sú

• nádrž AdBlue
• dávkovací modul AdBlue
• tlmič výfuku umožňujúci katalyzovat splodiny NOx
• vstriekovanie ABlue vo výfuku
• snímače, ktoré zaistujú správne fungovanie celého systému (snímac NOx, úrovne a teploty AdBlue, meranie vysokých teplôt).

PREVODOVKY

Nové prevodovky pre optimálnu kombináciu medzi využitím výkonu, nižšou spotrebou pohonných hmôt a dobrého pocitu pri riadení:  Štyri 16-rýchlostné manuálne prevodovky a dve robotizované 12-rýchlostné prevodovky.

3 systémy pre vyšší komfort radenia rýchlostných stupnov :

• Ovládanie lanovodmi ktoré prináša komfort (zamedzenie vibrácií), pružnost a bezpečnost.
• Servoshift : systém posilňovače riadenia, ktorý umožňuje znížit silu potrebnú k radeniu rýchlostných stupňov o 75%
• Super H sa skladá zo superpozície prevodových stupňov 5 až 8 na prevodové stupně 1 až 4.

Prechod z jednej rady prevodových stupňov na druhú sa deje jednoduchým stlačením tlačidla na rukoveti radiacej páky.
Elektromagnetický ventil zabraňuje zaradeniu nesprávneho prevodového stupňa.
Ochrana prevodových stupňov zabraňuje prechádzaniu z jednej rady do druhej.
Radenie rýchlostí je presné, rýchle (skrátená dráha radenia) a zabezpečené (elektromagnetický ventil).Robotizované prevodovky Optidriver+ sú dobre prispôsobené pre použitie na stavenisku.

POMOCNÉ POHONY

Široký výber elektronicky ovládaných pomocných pohonov pre väcšiu spoľahlivosť a bezpečnost :

• pomocný pohon na prevodovke
• pomocný pohon na motoru
• NMV pomocný pohon na zotrvačníku motora pre velké výkony

HNACIE A HNANÉ NÁPRAVY

Hnacie nápravy :

• Predná náprava P995  4x4 - 6x6.
• Zadná náprava P1361  4x2 - 4x4.

Tandemové nápravy :

• Tandemové nápravy 2661 a 3361  6x4 - 6x6 - 8x4.

Náprava: 
1 predná náprava E93 bez previsu..

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT)

Renault Trucks inovuje celý svoj vzduchový systém pomocou elektronického radenia. Air Product Management prináša viac bezpečnosti, úsporu váhy, spotreby a menšie nároky na údržbu :

• Prechod z mechanicky riadenej výroby vzduchu na elektronicky riadenú pre väcšiu bezpečnost a kvalitu
• Optimalizácia výroby a spracovania
• Zvýšený výkon brzd pri jazde z kopca
• Stlačený vzduch je produkovaný mimo fázy zrýchlenia.

BRZDY

Renault Kerax je sériovo vybavený bubnovými brzdami s Electronic Braking System nové generácie (EBS 5).
Je to systém elektronicky riadeného pneumatického brzdenia, ktorý rozdeluje brzdnú silu pre každé koľeso zvlášt v závislosti na podmienkach priľnavosti vozovky.

EBS Basic+

• ABS – ovláda blokovanie kolies pri núdzovom brzdení
• Pomoc pri núdzovom brzdení - optimalizácia brzdnej dráhy pri núdzovom brzdení
• Ovládanie motorovej brzdy: na mokrom povrchu pri “”podradení”” umožnuje ovládať slabo zatažené vozidlo a zabraňuje zablokovaniu zadných kolies
• Pomoc pri rozjazde v svahu - umožňuje uvolnenie brzd, bez toho aby došlo k pohybu vozidla smerom dozadu
• ASR systém proti šmyku kolies umožňuje ovládanie vozidla na šmyklavom povrchu
• Systém vyrovnania opotrebených došticiek: vyrovnanie opotrebených došticiek medzi nápravami

Prepojenie brzdových systémov
Renault Trucks umožnuje prepojit rôzne brzdové systémy: prevádzkové brzdy, motorovú brzdu a retardéry, Intarder (ZF) alebo Voith (Optidriver+).
Tento systém je riadený  EBS (elektronickým riadením brzdového systému) alebo automaticky stlačením brzdového pedálu :

• Optimalizácia brzdenia, vyváženého nákladom na zadnej náprave
• Optimalizácia dostičiek: rozloženie opotrebenia
• Rýchla reakcia
• Hladké riadenie
• Kapacita brzd je využitá na 100 % (motorové brzdy, výfukové brzda, spomalovače motora a prevádzkovej brzdy).

PÉROVANIE

Predné a zadní parabolické pérovanie (bežné alebo posilnené) s tlmičmi a stabilizacnou tyčou.
Predné parabolické pérovanie  7,1 t (tahac), 8 t a 9 t.
Zadné parabolické pérovanie  13 alebo 15 t na jednej náprave. Zadné pérovanie 26 t (parabolické) a 32 t (poloeliptické) u tandemovej nápravy.

ÚDRŽBA

Početnost údržbových zásahov je upravená podla použitia vozidla vďaka systému analýzy opotrebenia motorového oleja.

Renault Premium Lander pomáha údržbe rýchlym určením poruchy, zobrazovaním predpokladaných intervalov výmeny oleja.

Prevodovky : výmena oleja maximálne od 90 000 až po 400 000 km v závislosti na type oleja a používania vozidla.

Zadné nápravy a tandemy : výmena oleja maximálne od 120 000 až po 400 000 km v závislosti na type oleja a používania vozidla.

RÁZVORY

Pre ľahkú montáž nadstavieb ponúka Renault Kerax širokú radu rázvorov :

Rázvory v mm

P 4x2

T 4x2

P 4x4

T 4x4

P 6x4

T 6x4

P 6x6

T 6x6

P 8x4