Nové pohonné ústrojenstvo Renault Trucks: až o 4 % nižšia spotreba paliva

S príchodom nového motora DE13 R a novej generácie prevodoviek Optidriver Renault Trucks modernizuje pohonné ústrojenstvo svojich modelových radov T, T High, C a K, čím znižuje spotrebu paliva a emisie CO₂ o4 % v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. Nové pohonné ústrojenstvo je kompatibilné s obnoviteľnými palivami HVO a B100, pričom poskytuje vyšší výkon a lepší komfort pri jazde.

V kontexte rastúcich prevádzkových nákladov a tlaku na dekarbonizáciu cestnej dopravy hľadajú dopravcovia riešenia, ktoré okamžite zvýšia prevádzkovú efektívnosť. Renault Trucks na to reaguje uvedením nového pohonného ústrojenstva pre modely T, T High, C a K, ktorý kombinuje motor DE13 R, novú generáciu prevodoviek Optidriver a pokročilé systémy asistencie jazdy s prediktívnou funkciou.

"Dekarbonizácia cestnej dopravy je založená na prepojených riešeniach. Okrem zrýchlenia vývoja elektrických vozidiel ďalej zlepšujeme energetickú efektívnosť spaľovacích motorov, aby sme našim zákazníkom pomohli znížiť spotrebu paliva, emisie CO₂ a celkové náklady na vlastníctvo už dnes. Nové pohonné ústrojenstvo je teda konkrétnym príkladom tohto prístupu," hovorí Antoine Duclaux, prezident Renault Trucks.

Nové pohonné ústrojenstvo: vyššia účinnosť a komfort jazdy

Nový motor DE13 R je dostupný v niekoľkých výkonových verziách s maximálnym výkonom 540 k a krútiacim momentom až 2 800 Nm. Bol navrhnutý z nových materiálov, ako je vysoko pevnostná sivá liatina a liatina s vermikulárnym grafitom, ktoré zvyšujú odolnosť a životnosť motora.

Motor obsahuje množstvo technických vylepšení na optimalizáciu spaľovania a zníženie energetických strát. Úplne nový systém vstrekovania paliva s vonkajším vysokotlakovým čerpadlom zvyšuje presnosť vstrekovania a účinnosť motora, pričom pracuje s maximálnym vstrekovacím tlakom až 2 500 barov.

Vďaka zmenám v konštrukcii motora ponúka motorová brzda Optibrake+ až o 38 % viac brzdného výkonu v porovnaní s predchádzajúcou generáciou rovnakého objemu, čo znamená lepšiu kontrolu nad vozidlom a vyšší komfort jazdy, najmä v kopcovitom teréne.

Motor je spojený s novou generáciou prevodoviek Optidriver, ktoré používajú modernizovaný riadiaci softvér a optimalizovanú stratégiu radenia. Nová generácia prevodoviek tak prináša až
o 20 % rýchlejšiu a plynulejšiu zmenu prevodových stupňov v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.

Nové pohonné útrojenstvo tiež využíva technológie na zníženie spotreby paliva:

Optivision+ – prediktívny tempomat využívajúci topografické a jazdné údaje spolu s čítaním dopravných značiek na optimalizáciu radenia, zrýchlenia a rýchlosti jazdy
Prediktívny systém Stop & Start (PESS) – systém pripojený k prediktívnemu tempomatu, dokáže automaticky vypnúť motor vozidla počas aktivovaného voľnobehu (Optiroll)
na maximalizáciu spotreby paliva, pričom kľúčové funkcie zostávajú aktívne a motor sa
v prípade potreby okamžite naštartuje.

Technické inovácie sú doplnené aerodynamickými úpravami, ktoré lepšie usmerňujú prúdenie vzduchu okolo vozidla a plne využívajú potenciál úspory paliva.

Celkovo táto generácia vozidiel prináša zníženie spotreby paliva a emisií CO₂ až o 4 % v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.

Pre maximálnu efektivitu ponúka Renault Trucks aj verziu Smart Racer2, ktorá kombinuje všetky kľúčové prvky úspor: optimalizovanú aerodynamiku, Optivision+, pneumatiky s nízkym valivým odporom a pokročilé prediktívne riadiace systémy pohonu.

Motor DE13 R spĺňa prísny štandard NNR3 pre emisie hluku, čím prispieva k zníženiu hlukovej záťaže okolia počas prevádzky.

Viac komfortu pri jazde

Nový rad tiež prináša väčší komfort vodiča a lepší život na palube.

Nové hnacie ústrojenstvo, vedené motorom DE13 R, prispieva k plynulejšej a tichšej jazde vďaka rýchlej reakcii motora na plyn a plynulejším radeniam prevodov. Vo výkonovej verzii s výkonom 540 k poskytuje tiež najvyšší krútiaci moment vo svojej kategórii na trhu.

Vozidlá sú tiež vybavené systémami pre každodenné uľahčenie jazdy, vrátane variabilného posilňovača riadenia Smart Steering, ktorý tvorí základ úplne nového systému Driver Assist. Tento systém kombinuje funkciu adaptívneho tempomatu na nastavenie a udržiavanie bezpečnej vzdialenosti od vozidla vpredu spolu s inteligentným navigačným systémom vozidla alebo súpravy uprostred medzi vodorovným značením jazdného pruhu. Vďaka tomu je každá jazda uvoľnenejšia a bezpečnejšia s lepšou smerovou stabilitou.

S modelovým rokom 2027 Renault Trucks pokračuje v ďalšej modernizácii svojich diaľkových a stavebných modelových radov s cieľom zvýšiť komfort vodičov a prevádzkovú efektívnosť pre dopravcov.